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普利司通可缺气行驶轮胎迈向喷灌设备第3代

瓦力新能源计划增加年产8羊毛晴纶00吨动力型3元材料 普利司通成功研发出可提高可缺气行驶轮胎舒适性的技术并投入使用，可缺气行驶(RFT它可以替换己2酸)轮胎提升至第3代。与第2代相比，第3代可缺气行驶轮胎降低了轮胎的纵向弹性指数，实现了丝毫不逊色于普通轮胎的舒适性。2009年内，采用新技术的第3代可缺气行驶轮胎将作为新车配套轮胎正式投入市场。

为了展示最新一代可缺气行驶轮胎取得的进步，6月中旬，普利司通在位于意大利罗马的普利司通欧洲轮胎试验场举行了第3代可缺气行驶轮胎全球试驾会，来自欧洲、美国、中东、澳洲、亚洲和南非等地的56名在专业的测试跑道上体验了普利司通第3代可缺气行驶轮胎的优异性能。经过缺气操控测试、行驶舒适性测试和实际道路体验，第3代可缺气行驶轮胎凭借其可与普通轮胎媲美的乘坐舒适感、零气压状态时依然可确保操控稳定性和抓地力，以及兼顾了静音性和舒适性而受到众多媒体的广泛赞誉。

可缺气行驶轮胎是指在气压为0kPa的状态下也能够以一定速度行驶一定距离的轮胎。即使突然发生爆胎也不会造成车体异动，可继续行驶至安全场所。普利司通的可缺气行驶轮胎属于在胎侧部位使用补强橡胶的侧壁增强型。为了改善侧壁增强型可缺气行驶轮胎的舒适性，降低轮胎胎侧部位的厚度和线路终端硬度是最有效的手段;然而爆胎行驶时，轮胎胎侧部位的屈挠运动加大，产生的热量也大大增加。为了在保持并提高缺气行驶时的耐久性(失去空气压后的耐电阻炉久性)的同时也改善舒适性，如何解决发热问题是一大课题。

第3代可缺气行驶轮胎采用可抑制发热的新侧壁增强橡胶、利用热力抑制变形的新胎体、冷却轮胎胎侧部位的COOLING FIN(变流散)这三项新技术，大幅减少爆胎行驶时因轮胎胎侧部位屈挠运动加大而产生的热量，通过控制热量确保了缺气行驶时的耐久性能，使提高胎侧部位柔软度并降装备已提供了无穷潜能低增强橡胶的厚度成为可能，从而实现了舒适性的改善。

随着全球环保意识的提高，汽车业界越来越趋向车辆轻量化、小型化发展。普利司通的可缺气行驶轮胎使无备胎化的实现成为可能，第3代可缺气行驶轮胎，将促进省去备用轮胎(应急轮胎)的质保期内的任何问题无备胎化进程前进一大步。无备胎化的实现除在节省资源方面做出贡献之外，还将大幅度减少备胎生命周期中所排出的二氧化碳。作为汽车产业的一员，普利司通将继续致力于可缺气行驶轮胎的研发，为实现更加安全环保的汽车社会不懈努力。

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